Капитальный ремонт ДВС

Капитальный ремонт ДВС: возвращаем двигатель к жизни

Капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания (ДВС) — это процедура, направленная на восстановление его работоспособности путем замены/восстановления основных компонентов. Важно понимать, что локальный ремонт некоторых элементов двигателя (клапанов, системы впуска/выпуска и т.д.) не является капитальным.
Капремонт в обязательном порядке включает в себя:
1.снятие двигателя;
2.полный разбор агрегата;
3.проверку всех его элементов;
4.замену/ремонт деталей, не соответствующих техническим нормам.

Когда нужно делать капремонт ДВС?

К сожалению, нельзя точно определить, нужно ли проводить капремонт, исходя из пробега авто или срока его эксплуатации. Многие производители прописывают определенный километраж в документации, но это число весьма условное. Однако, существуют определенные признаки, которые могут указывать на необходимость капитального ремонта:

Чрезмерный расход масла
В данном случае нужно сравнить текущие показатели расхода с нормой, установленной производителем. Для разных двигателей, в зависимости от их типа и конструкции, допустимый предел расхода масла может варьироваться. Как правило, для более старых поколений моторовхарактерен более низкий уровень "масляного аппетита". Однако, мы настоятельно рекомендуем делать выводы только после ознакомления с руководством по ремонту автомобиля, в котором чётко указаны допустимые пределы расхода масла.

Отметим, что в некоторых случаях причина "масложора" кроется не в износе двигателя. Порой излишний расход связан с износом маслосъемных колпачков, забитым маслоотделителем или другими неполадками, устранение которых в разы легче и дешевле, чем проведение капремонта. Именно поэтому первый шаг к успешному решению проблемы — это грамотная диагностика.

Ухудшение рабочих параметров и приемистости двигателя

Таких показателей довольно много:
1.трудности при разгоне;
2.повышенный шум мотора;
3.увеличение расхода топлива;
4.ухудшение способности быстро набирать скорость;
5.усиление вибрации;
6.повышенный уровень выбросов и многие другие.

При появлении любых тревожных знаков важно понять их причину, которая иногда может быть довольно легкой для устранения. Помните, именно профессиональная диагностика должна служить основанием для проведения капитального ремонта.
После полноценного капремонта многие авто могут без проблем проехать сто-двести тысяч километров, но соблюдая точные рекомендации специалистов СТО.

Основные этапы капитального ремонта двигателя

Хотя цена капремонта разных двигателей может сильно варьироваться, основные этапы его проведения остаются неизменными:
Съем агрегата, его разборка и диагностика.
На этом этапе специалисты проводят осмотр и оценку технического состояния основных компонентов двигателя, после чего определяют объем работ и их ориентировочную стоимость.

Рассмотрим некоторые стадии этой процедуры на примере нескольких ключевых элементов:

1.Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) и блок цилиндров
Прежде всего эти компоненты проверяют на наличие деформаций и соответствие техническим требованиям. Особое внимание уделяется оценке состояния привалочной плоскости блока, маслонасоса, коленчатого вала, хонинговальной сетки, шатунов и поршневых пальцев. После ряда измерений и детального обследования специалисты решают, нужно ли расточить либо гильзовать блок, что во многом зависит от технических особенностей самого двигателя. Также производится очистка охлаждающей рубашки и масляных каналов. Некоторые элементы, такие как поршневые кольца, вкладыши и другие, подлежат обязательной замене, в то время как сам блок в большинстве случаев замены не требует. Самый дорогостоящий ремонт включает также замену поршней и коленчатого вала.

2.Головка блока цилиндров (ГБЦ)
Работая с ГБЦ, специалисты в первую очередь осматривают и при необходимости выравнивают привалочную плоскость. Ряд элементов, включая газораспределительный механизм, некоторые клапаны и другие изношенные детали, подлежит замене. Далее обычно занимаются очисткой каналов подачи масла и охлаждающей жидкости, а также удалением нагара и отложений из впускных и выпускных каналов. Автомеханики проводят анализ проблемных мест и выявляют элементы, которые нужно заменить или отремонтировать. В основном, устанавливаются все новые детали, по качеству приближенные к оригиналу, или оригинал.

3.Масляный поддон и смежные элементы
Работа с этими комплектующими довольно проста: их просто очищают от накипи и грязи. На этой стадии важно проверить состояние фильтрующей сетки и канал маслоприемника.
Естественно, что некоторые этапы капитального ремонта могут варьироваться в зависимости от состояния двигателя, его типа и модели. Однако, важно понимать, что нормальный капремонтДВС предполагает восстановление его работоспособности почти до уровня нового двигателя.

4.Расточка и восстановление комплектующих
Часть деталей менять необязательно, рациональнее будет восстановить их до приемлемого состояния. Главное — проводить соответствующие работы на специализированном оборудовании, строго следуя ремонтно-восстановительной инструкции производителя двигателя. Именно поэтому следует обращаться в профессиональные автосервисы, а не в гаражные мастерские, где часто отсутствуют необходимое оборудование и квалификация. Советуем заранее ознакомиться с отзывами о СТО или автосервисе перед началом сотрудничества.

5.Сборка ДВС после капремонта
Не стоит преуменьшать значимость этого этапа. От правильной сборки напрямую зависит долговечность и надежность "откапиталенного" двигателя. Заниматься сборкой двигателя должен опытный автомеханик.

6.Обкатка двигателя
Единственный этап капитального ремонта, успешность которого зависит от владельца авто. Даже высококвалифицированным специалистам с передовым оборудованием непросто достичь конвейерной точности. Именно поэтому важно следовать рекомендациям автосервиса и обкатывать мотор с особой осторожностью.

Общие правила обкатки ДВС после капремонта во многом схожи с заводскими рекомендациями на период обкатки нового транспортного средства:
1.Необходимо поддерживать равномерный темп езды. Это особенно важно при первых 300-500 км пробега. Старайтесь двигаться плавно, избегая резких ускорений и езды "в натяжку". Важно, чтобы обороты двигателя держались в пределах оптимального диапазона, избегая как чрезмерно высоких, так и слишком низких значений. К максимальной нагрузке мотор нужно подводить постепенно. В идеале обкатка должна проходить в течение первых 5000-10 000км.
2.Используйте качественное масло. Стереотип, что во время обкатки двигателя можно использовать самое дешевое масло, так как его все равно придется часто менять, абсолютно неверен. Скорее наоборот, первые циклы пробега очень важны. Дешевое масло может привести к дефектам поверхности и быстрому износу двигателя, ухудшив эффективность проведенного капремонта.
Более конкретные рекомендации по обкатке предоставят специалисты, проводившие капремонт. Эти указания могут варьироваться в зависимости от фронта выполненных работ, типа мотора и прочих факторов.

Контрактный двигатель или капитальный ремонт?

Этот вопрос будет актуален всегда. По нашему мнению, стоит остановить выбор на контрактном двигателе если:
1.на рынке достаточно много выгодных предложений;
2.средняя цена б/у мотора относительно невысока;
3.вы не планируете долгое время активно использовать автомобиль.

Капитальный ремонт будет оптимальным вариантом, если вы хотите эксплуатировать авто в течение долгого времени, поддерживая его хорошее техническое состояние. Да, капремонт дороже и займет больше времени, но, сделав его, вы надолго забудете о проблемах с двигателем.

СТО «Приморский» +7-921-345-15-15