Тормозная жидкость – это важный компонент тормозной системы.
Её главное назначение – передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным.
Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная. У тормозной системы нет права на отказ, ни при каких обстоятельствах.
Именно этим условием определяются технические требования к свойствам тормозных жидкостей.
Какими свойствами обладает тормозная жидкость?
Температура кипения
Рабочая температура тормозной жидкости в наиболее горячих точках системы примерно такова: 60-70 °C при движении по шоссе, 80-100 °C в городе и 100-120 °C на горных дорогах. Но это в среднем, а в напряженных условиях она нередко достигает 150 °C и даже больше, поскольку, например, тормозная колодка при нескольких экстренных торможениях нагревается до 600 °C. Поэтому жидкость в неблагоприятной ситуации может закипеть, а это грозит катастрофой: объем главного цилиндра невелик (всего 5-15 мл), а как только объем пузырьков пара в системе превысит эту величину, то тормоза полностью откажут. Но и до этого, при малых размерах паровых пробок, эффективность тормозов уже заметно падает.
Морозостойкость
Очевидно, что жидкость, служащая для передачи давления, должна сохранять приемлемую текучесть даже при сильном холоде. Ее вязкость не должна превышать 1800 кв.мм/с.
Антикоррозионные и смазывающие свойства
Для движущихся деталей тормозной системы (поршеньков) рабочая жидкость призвана служить естественной смазкой, поскольку других антифрикционных продуктов в их зоне трения нет. Важно и то, что конструктивные элементы из стали и цветных металлов не должны испытывать коррозионного воздействия со стороны веществ, входящих в тормозную жидкость. Все эти требования удовлетворяются применением специальных добавок и присадок в товарных продуктах.
Гигроскопичность
Способность впитывать водяные пары: за первый год эксплуатации ТЖ набирает около 2% влаги от своего объема, за 2-й год – еще 1-2%. Это приводит к существенному понижению температуры кипения ТЖ (примерно на 70-80 °C), поэтому такие жидкости следует менять раз в 1-2 года или около 20-30 тыс. км пробега (что наступит раньше). Ввиду этого свойства новая ТЖ называется «сухой», ТЖ с пробегом – «мокрой» или «увлажненной».
Классификация тормозной жидкости
Что такое DOT 3 / DOT 4 / DOT 5
DOT 3
«Базовая» ТЖ на гликолевой основе с необходимым пакетом смазывающих и антикоррозионных присадок, с температурой закипания 210-220 °C для «сухой» ТЖ и 140-150 °C для «мокрой» ТЖ. Вязкость ТЖ DOT 3 – 1500 кв. мм/с при -40 °C. Ее применяют в автомобилях с дисковыми и барабанными тормозами, она требует замены примерно каждые 1-2 года, агрессивна к краске.
DOT 4
ТЖ на гликолевой основе с базовым пакетом присадок и улучшенными качествами: температура кипения «сухой» ТЖ достигает 230-235 °C, «мокрой» 155-160 °C, вязкость составляет 1800 кв. мм/с. Такая жидкость хорошо подходит для автомобилей с дисковыми (вентилируемыми) тормозами. Совместима с резиновыми уплотнителями. Агрессивна к краске, требует замены примерно раз в 1-2 года.
DOT 5.1
ТЖ на гликолевой основе, дальнейшее развитие DOT 4: рабочие температуры для «сухой» ТЖ – 260 °C, для «мокрой» - 180 °C, вязкость ниже (900 кв. мм/с, педаль более «чистая»), больше антикоррозионных присадок. Совместима с резиновыми уплотнителями. Более гигроскопична, поэтому требует замены раз в год. Отлично подходит для быстрой напористой езды на мощном автомобиле
DOT 5
ТЖ на силиконовой основе, с высокими рабочими температурами (260-180 °C), и низкой вязкостью (900 кв. мм/с, педаль еще более «чистая»). Отлично подходит для спорткаров, для быстрой спортивной езды с сильными торможениями. Не агрессивна к краске, не впитывает воду, поэтому такую ТЖ можно менять спустя 3-4 года эксплуатации.
Её главное назначение – передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным.
Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная. У тормозной системы нет права на отказ, ни при каких обстоятельствах.
Именно этим условием определяются технические требования к свойствам тормозных жидкостей.
Какими свойствами обладает тормозная жидкость?
Температура кипения
Рабочая температура тормозной жидкости в наиболее горячих точках системы примерно такова: 60-70 °C при движении по шоссе, 80-100 °C в городе и 100-120 °C на горных дорогах. Но это в среднем, а в напряженных условиях она нередко достигает 150 °C и даже больше, поскольку, например, тормозная колодка при нескольких экстренных торможениях нагревается до 600 °C. Поэтому жидкость в неблагоприятной ситуации может закипеть, а это грозит катастрофой: объем главного цилиндра невелик (всего 5-15 мл), а как только объем пузырьков пара в системе превысит эту величину, то тормоза полностью откажут. Но и до этого, при малых размерах паровых пробок, эффективность тормозов уже заметно падает.
Морозостойкость
Очевидно, что жидкость, служащая для передачи давления, должна сохранять приемлемую текучесть даже при сильном холоде. Ее вязкость не должна превышать 1800 кв.мм/с.
Антикоррозионные и смазывающие свойства
Для движущихся деталей тормозной системы (поршеньков) рабочая жидкость призвана служить естественной смазкой, поскольку других антифрикционных продуктов в их зоне трения нет. Важно и то, что конструктивные элементы из стали и цветных металлов не должны испытывать коррозионного воздействия со стороны веществ, входящих в тормозную жидкость. Все эти требования удовлетворяются применением специальных добавок и присадок в товарных продуктах.
Гигроскопичность
Способность впитывать водяные пары: за первый год эксплуатации ТЖ набирает около 2% влаги от своего объема, за 2-й год – еще 1-2%. Это приводит к существенному понижению температуры кипения ТЖ (примерно на 70-80 °C), поэтому такие жидкости следует менять раз в 1-2 года или около 20-30 тыс. км пробега (что наступит раньше). Ввиду этого свойства новая ТЖ называется «сухой», ТЖ с пробегом – «мокрой» или «увлажненной».
Классификация тормозной жидкости
Что такое DOT 3 / DOT 4 / DOT 5
DOT 3
«Базовая» ТЖ на гликолевой основе с необходимым пакетом смазывающих и антикоррозионных присадок, с температурой закипания 210-220 °C для «сухой» ТЖ и 140-150 °C для «мокрой» ТЖ. Вязкость ТЖ DOT 3 – 1500 кв. мм/с при -40 °C. Ее применяют в автомобилях с дисковыми и барабанными тормозами, она требует замены примерно каждые 1-2 года, агрессивна к краске.
DOT 4
ТЖ на гликолевой основе с базовым пакетом присадок и улучшенными качествами: температура кипения «сухой» ТЖ достигает 230-235 °C, «мокрой» 155-160 °C, вязкость составляет 1800 кв. мм/с. Такая жидкость хорошо подходит для автомобилей с дисковыми (вентилируемыми) тормозами. Совместима с резиновыми уплотнителями. Агрессивна к краске, требует замены примерно раз в 1-2 года.
DOT 5.1
ТЖ на гликолевой основе, дальнейшее развитие DOT 4: рабочие температуры для «сухой» ТЖ – 260 °C, для «мокрой» - 180 °C, вязкость ниже (900 кв. мм/с, педаль более «чистая»), больше антикоррозионных присадок. Совместима с резиновыми уплотнителями. Более гигроскопична, поэтому требует замены раз в год. Отлично подходит для быстрой напористой езды на мощном автомобиле
DOT 5
ТЖ на силиконовой основе, с высокими рабочими температурами (260-180 °C), и низкой вязкостью (900 кв. мм/с, педаль еще более «чистая»). Отлично подходит для спорткаров, для быстрой спортивной езды с сильными торможениями. Не агрессивна к краске, не впитывает воду, поэтому такую ТЖ можно менять спустя 3-4 года эксплуатации.